Biomassojen yhteiskuljetuskustannukset tienvarresta käyttöpaikalle

EU-jäsenvaltiona Suomi on sitoutunut lisäämään uusiutuvien energialähteiden osuuden 38 %:in energian loppukulutuksesta vuoteen 2020 mennessä. Merkittävä osa tästä lisäystavoitteesta tullaan kattamaan bioenergialla ja erityisesti metsähakkeella. Metsähakkeen ja muiden biomassojen käytön voimakas kasvu tarkoittaa entistä suurempaa rasitusta Suomen tiestölle kuljetusmäärien lisääntyessä. Kuljettamalla biomassoja yhteiskuormissa voidaan vähentää kuljetusmääriä ja tieverkostoon kohdistuvaa rasitusta. Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää metsä- ja peltobiomassojen yhteiskuljetusten kustannukset (€/MWh) tienvarsivarastolta käyttöpaikalle. Kustannukset selvitettiin myös erikseen kuljetettuina. Tutkittavat biomassat olivat hakkuutähteet, kannot ja ruokohelpi. Kuljetuskustannukset selvitettiin laskennallisesti konekustannuslaskennan kautta. Tutkimustulosten perusteella yhteiskuljetusten kustannukset eivät ole merkittävästi korkeammat kuin kuljetettaessa biomassat erikseen. Selvästi kalleinta on kuljettaa ruokohelpeä ja vastaavasti halvinta on hakkuutähteiden kuljetus.Finland has committed to increase the share of renewable energy to 38 % in final energy consumption by 2020. A significant part of this target will be covered by bioenergy and in particular by forest chips. This means a greater strain to the Finnish road network due to the powerful increase of road transport. One way to decrease road transport volumes is to transport biomasses in combined cargos. The purpose of this thesis was to find out transport costs (€/MWh) of forest chips and reed canary grass when transporting these biomasses in combined cargos. The biomasses that were examined in this work were reed canary grass, logging residue and stump wood. The transport costs were examined computationally by machine cost accounting method. The results show that transporting biomasses in combined cargos the transport costs are not significantly lower than in transporting the biomasses in separated. By far the most expensive is to transport reed canary grass and, correspondingly, the cheapest is the transportation of logging residues